网约车“蛋糕”分化，“烧钱大战”一触即发，干一单、亏一单？

 不久之前，滴滴出行因为严重违法违规使用个人信息而一度被推上风口浪尖上，随着滴滴出行相关多款软件陆续从各大应用商店下架，本来滴滴一家独大的垄断地位已经瓦解，其他网约车企业纷纷打起精神来，企图在新的市场格局下占领一片新的市场份额。

各大平台也是推出了层出不穷了优惠机制，拉拢用户，重新划定市场版图。今天，出行市场再现波澜。

网约车市场群雄逐鹿

目前，滴滴已经暂停为用户提供服务，各大应用商店也下架了关于滴滴出行的一系列APP，本来一直垄断市场的滴滴现在已经退出了市场，其他几个网约车企业趁此机会也是不断推陈出新，似乎能感受到当初2016年网约车市场竞争激烈，“烧钱大战”也是血腥味十足。UBER在中国投资了10亿美元，易到被传已经烧钱了将近30亿，易到的创始人曾经在媒体面前透露自己的企业因为专车出行市场已经花掉了200亿。2016的“烧钱大战”随着滴滴并购了UBER才正式落下帷幕，也就是从那个时候开始，滴滴一家独大，垄断了整个专车出行的市场，占据了市场90%的份额，其他网约车平台也只能委曲求全在10%的份额里。

今年7月9日起，滴滴暂停营业，其他家公司就像打了鸡血一样，纷纷振作了起来，似乎要重新开始2016年的“烧钱大战”。

曹操出行推出签到领打车券，邀请新用户领取奖励红包等方式摆明自己想要重新瓜分市场的态度。目前来看，曹操出行已经在全国61个城市上线了，投放的车辆已经将近五万辆，注册用户也是达到了5200万人。T3出行的高层就此展开了紧急会议，在六月份将会在15个城市上线，平均一天当中的订单已经超过了百万人次。

高德打车在平台上大肆宣扬，投放大量的广告，希望能让出行的老百姓看见自己的APP，增加关注度。美团打车重新在各大平台上上线，也是一样的优惠券方式。万顺叫车，如祺出行等网约车平台，先后也是不断推出吸引用户的新活动，新人用户给予88元的红包让不少消费者为着动心。

同时，这些平台也上架了自己的小程序，这些平台也会挂着一些“安全、合规”这些字眼，都是想让我们的消费者放心乘坐。可以看到，在最近几个月的时间里，光各大平台发放的优惠券就让我们出行优惠不少。

可持续性商业模式才能长久

一直利用优惠券来拉拢用户也不是什么长久之计。2016年就是因为大量的资金成本投入进去，几家企业正在竞争热情上，的确是吸引了不少消费者的注意，老百姓也的确享受到了方便，但是在人们使用一定时间以后，相应的优惠逐渐的减少，并且利用大数据杀熟的行为，让不少消费者为之寒心。对于网约车司机的抽成也是让很多司机彻底不满，就像美团外卖一样，平台的抽成和罚款机制也是引发了不少众怒。

既然这些管用的补贴机制根本不能适应现在的可持续发展机制，那么什么才能算健康可持续？目前来说仍然是商家需要思考的问题。

就滴滴出行出现的问题，现在主要是其安全性和标准化。现在市面上主要是两种司机，一种是以私家车为运营车辆的C2C模式，还有一种就是自有车辆为主要运营车辆的B2C模式。不过这些商业模式都不能保证司机的基本水平，现在最多见的就是网约车司机的素质和职业操守的问题。

曹操出行就这一问题，要求所有的司机要通过平台定制的“驾驶员岗位素质测评模型”，驾驶员必须要有一个良好的心态，健康的心理素质才能上岗，除此以外就是对服务满意度的培训，突发情况的应急处理培训等等。

安全而标准化的服务才是健康发展的关键

滴滴这次被调查也是为所有网约车平台提供了负面得范例作用，在大数据的时代，从业者仍然要注意守住安全底线，符合法律要求，符合平台规范，不断提供服务质量和提高综合素质，从而才能使企业继续健康可持续发展。

对于网约车平台来说，现在不仅是占据市场的良好时机，也是表现自身能力的机会。市场受众有限，而想要增加市场粘度，网约车司机仍然是责无旁贷。

守住数据安全底线，也是需要各个部门注意的事。目前工信部的主要任务就放在了信息化领域数据安全管理方面，更快落实《数据安全法》，研究和制订车联网、工业互联网等领域的数据安全问题。

是否符合规范一直是网约车行业需要重申的话题，对于众多平台，要想分的一杯羹，就必须要克服这个难题。不能只是增加自己的网约车司机数量，对他们的综合测评也要过关，往往一粒老鼠屎坏了一锅粥，正是有些不合规范的网约车司机才才败坏了整个市场的风气。

在未来谁能够守住安全的底线，谁能够做到规范标准，谁才是下一个垄断市场的主人。

结语

滴滴出行的事件爆发出来以后，一度地在互联网上发酵。如果能够在扩大规模的同时安全规范的运营，短期时间里想要实现也绝非易事，对于接下来想要占领市场份额的网约车平台来说，任重而道远。